家族里的精华选手。我方才翻了下笔记，这车实践上的意思便是老速腾的1.5T入门版换汤不换药，加了个留念版的帽子，配备、价格没啥实质改变。刚听朋友出售说：这实践上的意思便是给那些原本看好1.5T速腾的用户，套了个新名头，好让销量数字看起来更美观一点。这话尽管直白，但也挺中肯。
说实线T版别的撤销我榜首反应是挺古怪的——究竟1.2T对价格灵敏型客户来说更入神，油耗也相对利于城市买家。我猜想是产能和供给链上的考量（不确定，样本少），究竟现在芯片本钱和零部件分配严重，公司或许想把要点放到更热销的1.5T版别上，削减车型线以下降复杂度。这倒像是厂家用筛网法，把脚多的都踢出局，留下一两个主力类型专注做。研制这块，其实不少厂商现在都用相似模块化+标准化的套路，以便快速调整产品结构，削减重复投入。
这甄选款的1.5T发动机，说起来倒也挺真实。朋友一个做修理工的小哥跟我说：这发动机好保护，跑了三四万公里大部分没啥大问题，发动机拉扯力挺足的，日常上下班够用了。这话让我想起之前点评老款速腾1.5T时的形象：它不算功能牛X，但满足干活，厂家对这套动力总成比较自傲，能撑起家庭用车的需求。现在这个甄选版别，动力没变，软件没显着调整，底盘调校也没晋级。所以，假如你之前觉得1.5T慢热但够用，那现在这车便是了解的滋味。
光说动力，用脑袋想想价格才有譜。我大致心算了一下，假如优惠合理，市面上这款1.5T甄选和同价位的新速腾L差个5万块，但配备间隔不大，那甄选款的性价比挺高。简略了解，这台车就像你花相同的钱买个大牌快餐套餐，份量差不多但不必排长队。但假如优惠力度小，只要几千乃至没优惠，那甄选版顶多算个粉丝留念款，没啥实打实的价值。我们说对不对？你们买车时究竟更重视啥？外观新颖仍是价格实惠？
提到外观，甄选版根本没动什么刀子。仍是那张了解亲热的群众脸，稳重得像是邻家老哥。内饰也差不多，没特别拉风的中控规划，真要说有啥不一样的差异，便是仪表盘或许略微简化了点配备。这个我前面说得有点泛泛，实践上细节里却是藏了些小玩家会关怀的东西，比方方向盘质料略微有调整。但全体感触仍是老速腾的演绎，没有冷艳，却也保险。反却是我一个朋友吐槽这规划看着老了点，感觉跟新速腾L那种年轻化方向有些间隔，他说的这点我赞同——年轻人或许不太配合。
忽然想起我跟朋友在4S店会面，他看这车不由得恶作剧：是不是搜集控的福利？究竟定量和留念版这几个词，对吃货和保藏癖都有杀伤力。我心里暗笑，成果他说得没错，这车在商场上定位更像是留念品，实践买车人八成仍是冲着价格与发动机稳定性来的。究竟买车不是买定量球鞋，不能光图个稀罕。
这个1.5T甄选款撤销了1.2T版，我想再弥补一句，别全怪厂家铁腕操作。1.2T版曾经是价格门槛的保底车，合适刚需用户，但在通勤、动力需求上的弱势，也成了许多人弃选的理由。反过来说，1.5T把底线拉起一点，是不是意味着厂商在用更高定价区间守住赢利？这点我没深挖过，但不能扫除这样一种或许。争议蛮大的，不同用户心思价位不一样，这点厂家也要权衡。究竟车企不像我们挑车那么自在，他们得考虑供给链压力、方针环境还有出产节奏。
比照同级别家轿，比方轩逸或许卡罗拉，速腾的1.5T动力系统更偏家用有用道路L自吸发动机节油可是动力偏温吞，卡罗拉虽有混动版但价格上升幅度显着。速腾甄选款给1.5T加了点价格亲民的美名，在家用商场看，是介于传统燃油和干流混动之间的折中计划。详细谁好谁坏，还得看你开的惯，买车意图是什么。你觉得一天上下班八九十公里，选这款车动力够不够？仍是得当感比较。
顺带说两句供给链和研制的东西。拿出产线T车型相当于删掉了一个菜单项，比方你去饭店点餐，服务员告知你今日只要这几道主打菜，多样化削减了，出菜功率和质料收购难度就下降了——车企也不喜欢配备线涣散，工序太多费事。并且，某些零部件供给的优先级变了，能把要点零件用在热销车型上，库存和危险涣散得更好。研制上，他们会挑选把精力放在拳头产品上，优化老练发动机的调校而不是盲目推新，究竟本钱操控是王道。
至于3000万辆这一个数字，我觉得挺勉励但还真不太能当硬指标看。这一个数字是累计销量，这么多年里速腾吃尽了商场盈利，也顺带成果了它的口碑，但别忘了车型更新和版别调整许多，这个甄选版仅仅个节点。说白了，它便是一个留念章，你买了，算是入了速腾的粉丝圈吧。
最终问你：你觉得车卖得多了，是实力证明仍是营销噱头？像速腾这种老牌再包装，究竟是消费的人的福音，仍是厂家自娱自乐？这张留念版车钥匙给你，你心里会有啥彩蛋等待呢？
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