星空体育app赞助里尔:广东诺达智慧：1GWh 4680 产线 满产半固态破局

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  当特斯拉 4680 电池在德州工厂实现量产爬坡，当宁德时代半固态电池送样车企，一场关于 下一代锂电池 的竞赛已进入白热化阶段。在这场较量中，一家来自广东的高新技术企业正悄然崛起 ——不仅提前突破半固态电池核心技术，更规划 1GWh 4680 电池产线 年满产，

  诺达智慧的故事，要从 2015 年说起。彼时创始团队瞄准消费类锂离子电池赛道，从 18650 圆柱电芯切入，凭借精细化生产管理，迅速成为飞利浦、TP-LINK 等企业的核心供应商，2019 年已实现日产 18650 锂电芯 30 万只的规模。线 年。这一年，广东诺达智慧能源正式成立，公司决策层敏锐捕捉到 固态电池将成下一代技术方向 的信号，果断将研发重心转向半固态电池。彼时行业还在争论 全固态 vs 半固态 路线，诺达智慧已联合中科院化学所、华南理工大学，组建起一支由美国材料学博士领衔的开发团队，开启半固态电解质的攻关。传统液态锂电池单位体积内的包含的能量逼近 300Wh/kg 极限，热失控风险更是悬在头顶的利剑。诺达智慧 CTO 王博士在接受媒体采访时表示，团队最初面临的最大难题是固态电解质与电极的界面阻抗 —— 高阻抗会导致电池快充慢、循环寿命短，这也是行业普遍面临的技术卡点。经过两年迭代，研发团队最终开发出 原位聚合界面修饰技术，通过在电解质中添加特殊交联剂，将界面阻抗从 500mΩ・cm² 降至 150-180mΩ・cm²，相关工艺已申请 5 项发明专利。技术突破带来的是市场认可。2021 年，诺达智慧半固态电池正式研发成功，单位体积内的包含的能量突破 300Wh/kg，一举拿下 广西瞪羚企业 东莞高新技术企业 认证；2023 年，公司进一步成立固态电池研究院，同步启动 4680 大圆柱电池中试，在广东仲恺、广西崇左两大生产基地搭建 10MWh 中试线，为后续规模化生产铺路。

  走进诺达智慧位于惠州的中试车间，自动化产线正有条不紊地运转 —— 卷绕机以 30ppm 的速度加工 4680 电芯，激光焊接机器人精准完成全极耳焊接，真空灌注设备将半固态电解质注入电芯。这条线 个月，良率从初期的 78% 提升至 92%。 生产总监陈总指着屏幕上的数据介绍，目前中试线 半固态电池，核心指标已达商业化标准。这款 4680 电池的最大亮点，在于 半固态电解质 + 全极耳 的组合设计。传统液态锂电池依赖易燃易爆的液态电解液，而诺达智慧的半固态电池将液态含量降至 5% 以下，搭配特制耐 500℃隔离膜，从根源上降低安全风险隐患。在实验室测试中，该电池通过 150℃热冲击、5mm 钢针针刺、10V 过充等极端测试，均未出现起火爆炸现象，热失控触发温度较传统电池提升 40%，达到 210℃。性能提升同样显著。得益于 NCM811 高镍正极（镍含量 82%）与硅碳复合负极（硅含量 15%）的搭配，这款 4680 电池单体单位体积内的包含的能量达到 320Wh/kg，系统单位体积内的包含的能量 240Wh/kg，若搭载在新能源汽车上，可支持续航里程突破 800km。全极耳结构设计则将电芯内阻降至 10mΩ 以下，支持 4C 快充 ——15 分钟即可从 10% 充至 80%，补能效率接近燃油车加油。我们做过测算，按年均 2 万公里行驶里程计算，这款电池可支持车辆使用 10 年以上，循环 2000 次后容量保持率仍超 80%。 王博士补充道，除新能源车外，该电池还可适配储能、无人机等场景：在储能领域，5-30kWh 模块化设计能满足家庭光伏储能需求，帮助用户节省 30% 电费；在无人机领域，12.8V25Ah 电池组可将拍照无人机续航提升至 60 分钟，48V 系列则适配快递无人机，实现 2kg 载重下 120 分钟续航。

  对于固态电池行业而言，实验室技术 到 规模化量产 的跨越，往往比研发技术本身更具挑战性。全固态电池需要新建专用产线，单 GWh 投资超 10 亿元，这让许多企业望而却步。诺达智慧则走出了一条差异化路线 —— 兼容传统产线，降低量产门槛。我们的 1GWh 4680 产线% 设备可沿用传统液态电池产线 道工序。 陈总透露，这条产线 亿元，其中设备投资 3.2 亿元，较全固态电池产线%。目前，公司已与广东诚捷智能、德国 Manz 等设备厂商签订采购协议，核心设备如 4680 专用卷绕机（速度 30ppm）、激光焊接机（定位精度 ±0.01mm）已进入生产阶段，预计 2025 年 Q4 完成安装调试，2026 年 Q1 启动试生产。供应链保障同样关键。诺达智慧已与杉杉科技、贝特瑞等头部材料企业签订 5 年锁价协议，NCM811 正极材料采购价锁定在 18 万元 / 吨，较当前市场价低 8%；半固态电解质则通过 产学研合作 + 代工 模式，由中科院化学所提供配方，天赐材料代工生产，年产能达 2000 吨，离子电导率稳定在 1.2×10⁻³S/cm。我们还在厂区设立了 3 个月用量的安全库存，总价值约 1.2 亿元，避免材料价格波动影响生产。 陈总表示。产能爬坡节奏也已明确：2026 年 Q1 试产 50MWh，优先供应储能与无人机客户；Q2 产能提升至 350MWh，启动电动摩托车电池批量供货；Q3 实现 800MWh 产能（利用率 80%），2027 年满产 1GWh。按规划，量产后 4680 半固态电池单体成本可控制在 0.75 元 / Wh，较传统液态 4680 电池（0.95 元 / Wh）低 21%，具备价格竞争力。

  在诺达智慧的战略蓝图中，1GWh 产线的产能将主要投向三大高增长赛道，形成 短期靠储能与移动电子设备造血，长期靠新能源车突破 的格局。储能是当前最明确的市场。随着风电、光伏装机量激增，储能需求呈爆发式增长。诺达智慧的家庭储能系统已在广东、广西试点 1000 + 家庭，用户反馈 每月电费从 300 元降至 210 元；工业储能领域，公司正与某风电企业合作建设 100MWh 示范电站，投产后可满足 2 万户家庭 1 天应急用电，年减少碳排放 3.6 万吨。2026 年储能电池销量目标占总产能的 40%，约 400MWh。 市场负责人透露。移动电子设备赛道则瞄准低空经济机遇。随着无人机在物流、测绘等领域的应用普及，高能量密度电池需求激增。诺达智慧已开发 12.8V、48V、60V、72V 四大系列无人机电池，其中 48V25Ah 型号送样亿航智能，测试多个方面数据显示 载重 2kg 时续航达 120 分钟，较行业中等水准提升 30%；电动工具领域，18650-10C 电池（2000mAh）已进入格力、飞利浦供应链，适配电钻、园林工具等产品，连续作业时长可达 8 小时。新能源车是长期战略方向。诺达智慧计划分两步走：2026 年先推出 72V100Ah 电动摩托车电池，与春风动力合作，目标续航突破 300km；2028 年完成全固态电池研发，单位体积内的包含的能量提升至 500Wh/kg，切入高端新能源车与 eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场。我们已与 2 家车企签订联合开发协议，排他期 2 年，目前正进行电池 pack 适配测试。 市场负责人补充道。

  站在 2025 年的时间节点回望，诺达智慧的十年发展，是中国锂电企业从 跟随创新 到 引领突破 的缩影。从消费类锂电到半固态电池，从 18650 到 4680，公司每一次战略调整，都踩准了行业升级的节奏。对于未来，诺达智慧已制定清晰目标：2026 年实现 4680 半固态电池量产，营收突破 10 亿元；2028 年推出全固态电池，产能扩至 5GWh；2030 年建成 20GWh 产能规模，海外营收占比提升至 25%，进入全球固态电池企业 TOP10。固态电池不是一蹴而就的革命，而是循序渐进的进化。王博士在谈到行业趋势时表示，诺达智慧选择的 半固态→全固态 路线，既能快速实现商业化，又能为全固态技术积累经验。在他看来，随技术迭代与成本下降，固态电池将在 2030 年后全面替代液态电池，而诺达智慧要做的，就是在这场变革中成为 技术定义者 与 市场开拓者。

  【创投观察】：当传统锂电企业还在为单位体积内的包含的能量提升 10% 绞尽脑汁时，诺达智慧已用 320Wh/kg 的半固态电池证明：中国企业完全有能力在下一代电池技术中抢占先机。1GWh 产线的落地只是开始，一场关于固态电池的产业革命，正从广东这片创新热土加速起航。

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